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多级泵甩油故障原因分析和处理建议

文章出处:三昌泵业 人气:0发表时间:2020-04-21 16:04:43
       两台多级泵运行到两三个月时,出现逐渐增大的漏油状态,如果不进行加油,将造成轴瓦烧毁事故,较后导致运行人员每两小时加油500克,造成浪费和污染环境,本人根据水轮发电机组的工作经验在推力头上钻平衡孔,经过两次实验,完全消除甩油故障,并在后来凝结泵发生同样故障时,采取相同的方法处理,达到满意的效果。

       1、甩油故障

       故障现象:当4台凝结泵使用2个月时,其中两台多级泵的当油桶与主轴之间开始甩油,并逐渐加大。较后导致运行人员每两小时加油500g。
推力轴承工作原理图
       故障查找:将凝结泵轴承箱解体检查进行测量,导轴瓦间隙略大,但间隙值在设计范围之内,挡油桶高度符合要求,其它未发现设备异常,于是安装再次启动凝结泵,结果主轴与当油桶之间仍然甩油。根据水轮发电机类似故障认为当油桶与推力头间隙的偏差,是造成甩油故障的主要原因,停泵后测量当油桶与推力头径向间隙,结果如下;单侧间隙较大处4.5mm,较小处3.5mm,当油桶与推力头中心偏差0.5mm。

       2、原因分析

       当多级泵主轴与推力头旋转时,由于油粘度的原因,在推力头旋转的同时推力头以140mmx3.14x1490/60=1091em/s的转速与挡油桶之间的油产生相对运动.由于油液分子与固体壁面之间的附着力,和分子之间内聚力的作用,导致油液分子间产生相对运动,因此在油液中产生内摩擦力,带动推力头与挡油桶之间的油,以一-定的流速与转轴转动方向一致流动起来,如图2所示。
多级泵主轴与推力运行示意图
       若改变油流的截面积,即阻力的大小,就实现了流量和压力的变化,因为油液通过流口时的流量与通流面积大小成正比Q=VA=const通流截面积越小过流通道越长,油液流过时的阻力越大,则流量越小,反之通流截面积越大,过流通道越短,油液流过时的阻力就越小,因而通过的流量越大。当润滑油在挡油桶与推力头之间流动时,因A区通流截面积变小,油液流过时的阻力变大,流量变小,同时由于液体受到外界各种载荷的阻碍,使A区润滑油受到挤压,压力升高油位也同时升高。同时B区通流截面积变大,油液流过时的阻力变小,流量变大,压力变小油位也同时降低,在油箱内产生压差,导致轴承箱的油又流入B区进行补充,在这种状态下,A .区的油位不断升高,较后超过挡油桶的高度,不断地流出,使轴承箱油位降低。同时在主轴与挡油桶处因鼓风的因素,在主轴顺时针旋转时,造成B区上部风压高,A区上部风压低于B区,造成局部相对负压,加速了漏油速度。如不进行加油,将造成轴瓦烧毁事故,后初步决定在推力头处钻孔来平衡压差。

       3、处理过程

       第一次将推力头6钻直径5mm的孔,对称180度布置,试转后,挡油桶甩油故障被消除,但是油位计的空气孔不断有润滑油喷出。经分析认为是油孔直径过大造成的。第二次将推力头6钻直径3mm的孔,对称180布置,试转后,挡油桶甩油故障被消除油温瓦温和振动未发生变化,运行状态较好。

       4、处理建议

       提高加工制造精度,增加推力头内孔光洁度,减少油液分子与固体壁面之间的附着力和阻力;提高检修安装水平,减少偏差;可建议在生产厂家进行加工制造时,预先将孔钻好。

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