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多级泵甩油故障原因分析和处理建议
文章出处：三昌泵业 人气：0次发表时间：2020-04-21 16:04:43
两台多级泵运行到两三个月时，出现逐渐增大的漏油状态，如果不进行加油，将造成轴瓦烧毁事故，较后导致运行人员每两小时加油500克，造成浪费和污染环境，本人根据水轮发电机组的工作经验在推力头上钻平衡孔，经过两次实验，完全消除甩油故障，并在后来凝结泵发生同样故障时，采取相同的方法处理，达到满意的效果。
1、甩油故障
故障现象：当4台凝结泵使用2个月时，其中两台多级泵的当油桶与主轴之间开始甩油，并逐渐加大。较后导致运行人员每两小时加油500g。
故障查找：将凝结泵轴承箱解体检查进行测量，导轴瓦间隙略大，但间隙值在设计范围之内，挡油桶高度符合要求，其它未发现设备异常，于是安装再次启动凝结泵，结果主轴与当油桶之间仍然甩油。根据水轮发电机类似故障认为当油桶与推力头间隙的偏差，是造成甩油故障的主要原因，停泵后测量当油桶与推力头径向间隙，结果如下;单侧间隙较大处4.5mm，较小处3.5mm，当油桶与推力头中心偏差0.5mm。
2、原因分析
当多级泵主轴与推力头旋转时，由于油粘度的原因，在推力头旋转的同时推力头以140mmx3.14x1490/60=1091em/s的转速与挡油桶之间的油产生相对运动.由于油液分子与固体壁面之间的附着力，和分子之间内聚力的作用，导致油液分子间产生相对运动，因此在油液中产生内摩擦力，带动推力头与挡油桶之间的油，以一-定的流速与转轴转动方向一致流动起来，如图2所示。
若改变油流的截面积，即阻力的大小，就实现了流量和压力的变化，因为油液通过流口时的流量与通流面积大小成正比Q=VA=const通流截面积越小过流通道越长，油液流过时的阻力越大，则流量越小，反之通流截面积越大，过流通道越短，油液流过时的阻力就越小，因而通过的流量越大。当润滑油在挡油桶与推力头之间流动时，因A区通流截面积变小，油液流过时的阻力变大，流量变小，同时由于液体受到外界各种载荷的阻碍，使A区润滑油受到挤压，压力升高油位也同时升高。同时B区通流截面积变大，油液流过时的阻力变小，流量变大，压力变小油位也同时降低，在油箱内产生压差，导致轴承箱的油又流入B区进行补充，在这种状态下，A .区的油位不断升高，较后超过挡油桶的高度，不断地流出，使轴承箱油位降低。同时在主轴与挡油桶处因鼓风的因素，在主轴顺时针旋转时，造成B区上部风压高，A区上部风压低于B区，造成局部相对负压，加速了漏油速度。如不进行加油，将造成轴瓦烧毁事故，后初步决定在推力头处钻孔来平衡压差。
3、处理过程
第一次将推力头6钻直径5mm的孔，对称180度布置，试转后，挡油桶甩油故障被消除，但是油位计的空气孔不断有润滑油喷出。经分析认为是油孔直径过大造成的。第二次将推力头6钻直径3mm的孔，对称180布置，试转后，挡油桶甩油故障被消除油温瓦温和振动未发生变化，运行状态较好。
4、处理建议
提高加工制造精度，增加推力头内孔光洁度，减少油液分子与固体壁面之间的附着力和阻力；提高检修安装水平，减少偏差；可建议在生产厂家进行加工制造时，预先将孔钻好。
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